كيف تعاملت شركة ألبا البحرينية مع اضطرابات الشحن وارتفاع أسعار الألمنيوم عالمياً؟

تعيد شركة ألبا البحرينية توجيه صادراتها عبر موانئ بديلة على البحر الأحمر وبحر عُمان، فيวط ظل اضطراب حركة الشحن في مضيق هرمز. وتراهن الشركة على استحواذ خارجي لاستعادة طاقتها الإنتاجية الكاملة بعد التأثيرات التي شهدتها عملياتها.

أكد علي البقالي، الرئيس التنفيذي لشركة ألمنيوم البحرين (ألبا)، أن ارتفاع سعر الألمنيوم في بورصة لندن للمعادن قد عوّض للشركة جزءاً كبيراً من تكاليف النقل الإضافية وتناقص الإنتاج مؤقتاً. وأشار إلى أن الشركة تنتج حالياً بما يقارب 80% من مستويات ما قبل التصعيد الإقليمي الذي حدث في نهاية شهر شباط/فبراير، حيث تعتمد على التصدير عبر ميناء جدة السعودي على البحر الأحمر وميناء صحار في عُمان.

وأوضح البقالي، في تصريحات على هامش مؤتمر فاست ماركتس للألمنيوم في بودابست، أن شركة ألبا اضطرت لإغلاق خطوط الإنتاج الأول والثاني والثالث نتيجة تعطل سلاسل التوريد بعد اندلاع التوترات.

استحواذ على مصهر فرنسي

تشغّل شركة ألبا حالياً خطوط الإنتاج الرابع والخامس والسادس في مصهرها بالبحرين بطاقة إنتاجية تبلغ نحو 1.3 مليون طن سنوياً، مقارنة بـ1.6 مليون طن سنوياً قبل التصعيد. ومن المتوقع أن تعود الطاقة الإجمالية للشركة إلى مستواها الكامل خلال الشهرين القادمين مع اكتمال استحواذها على مصهر ألمنيوم دونكيرك الفرنسي الذي تبلغ قدرته 300 ألف طن سنوياً. أما خطوط الإنتاج الأولى والثانية والثالثة، فيمكن إئادة تشغيلها عند توفر كميات كافية من الألومينا والغاز وإعادة فتح مضيق هرمز بالكامل.

إدارة سلاسل التوريد وسط اضطرابات الشحن

لفت البقالي إلى أن مصنع الشركة تعرض لهجوم وصفه بالمحدود في أواخر آذار/مارس، مؤكداً أنه تم إصلاح الأضرار وأن الشركة تمتلك تغطية تأمينية مناسبة. وللحفاظ على استمرار الإنتاج، تستقبل شركة ألبا نحو 7 آلاف طن من الألومينا الخام يومياً، وتحديداً عبر 300 إلى 350 شاحنة تصل كل يوم، ووصف هذه العمليات اللوجستية بأنها باهظة التكلفة، ليعود ارتفاع أسعار الألمنيوم في بورصة لندن للمعادن ويعوّض قسماً من هذه النفقات.