مشروع قطار مومباي-أحمد آباد السريع يواجه تعثرات وتكلفة مضاعفة وخلافات مع اليابان

تضاعفت التكلفة التقديرية لأول قطار فائق السرعة في الهند تقريباً، فيما تستهدف نيودلهي تشغيل مرحلته الأولى خلال عام 2027 بقطارات محلية الصنع، وسط تباينات مع شريكتها اليابان في شأن التكنولوجيا ومواعيد توافر القطارات.

يواجه مشروع أول قطار فائق السرعة في الهند تحديات تتعلق بالتأخير وارتفاع التكلفة واختيار التكنولوجيا، وسط تباينات مع اليابان، شريكتها في المشروع. وكان البلدان قد اتفقا في عام 2015 على المشروع بكلفة تقارب 15 مليار دولار آنذاك، بدعم من قرض ياباني يمتد لخمسين عاماً بفائدة تبلغ 0.1%. ويربط الخط مومباي بأحمد آباد على مسافة 508 كيلومترات.

وتجاوزت التكلفة المعدّلة تريليوني روبية (20.7 مليار دولار)، أي نحو ضعفي التقدير الأصلي، نتيجة ارتفاع تكاليف شراء الأراضي والبنية التحتية والقطارات وأنظمة الإشارات. وتستهدف الهند بدء تشغيل المرحلة الأولى خلال عام 2027 بقطارات محلية الصنع.

ونقلت صحيفة "إنديان إكسبرس" عن مسؤول بوزارة السكك الحديد أن هذا الخيار جاء بعدما تبيّن للجانب الهندي أن قطارات "إي 10" اليابانية، التي لا تزال قيد التطوير، لن تتوافر قبل عام 2034.

في المقابل، دافع ماسافومي شوكوري، رئيس الرابطة الدولية للسكك الحديد الفائقة السرعة، عن وتيرة التنفيذ، مشيراً إلى ضخامة المشروع وتداعيات جائحة كورونا وصعوبات الاستحواذ على الأراضي. وشدد على ضرورة ضمان السلامة والموثوقية وتدريب العاملين وإجراء اختبارات كافية قبل بدء التشغيل.