قفزة في إشغال المستودعات بالسعودية إلى 90% وسط توسع الإنتاج الصناعي واضطرابات الملاحة

يواجه مستأجرو المستودعات في السوق السعودية، من مصنّعين وشركات لوجستيات، منافسة متزايدة على مساحات محدودة، بينما يجد الملاك أنفسهم في موقع تفاوضي أقوى.

اتسعت القاعدة الصناعية في السعودية إلى 13,660 منشأة في نيسان/أبريل 2026، مقارنة بـ12,289 منشأة قبل عام، فيما تجاوزت نسب الإشغال في المستودعات واللوجستيات 90% في الرياض وجدة والمنطقة الحضرية للدمام خلال الربع الثاني من العام، بحسب تقرير "ديناميكيات السوق الصناعية" الصادر عن شركة الاستشارات العقارية العالمية جي إل إل (JLL) في 25 آب/أغسطس 2026.

توسع صناعي مدفوع بتراخيص جديدة

سجّلت المملكة في نيسان/أبريل وحده صدور 322 ترخيصا صناعيا جديدا، إلى جانب بدء 188 مصنعا الإنتاج الفعلي، وهو ما رفع إجمالي المنشآت الصناعية إلى مستواها الحالي. وتصف شركة جي إل إل هذه الوتيرة بأنها انعكاس لتقدم ملموس نحو مستهدفات التنويع الصناعي ضمن رؤية 2030، متوقعة أن يستمر هذا النمو في توليد طلب مستدام على مساحات المستودعات خلال الأرباع المقبلة.

وقد انعكس الإشغال المرتفع مباشرة على الإيجارات؛ ففي الرياض، ارتفع متوسط إيجار المتر المربع سنويا 3.9% ليبلغ 265 ريالا سعوديا، مع تسجيل منطقة "إندستريال غيت سيتي" أعلى معدل عند 300 ريال للمتر المربع سنويا. وفي جدة، ارتفعت الإيجارات 4.8% إلى ما يقارب 288 ريالا للمتر المربع، بقيادة منطقة خمرة الجنوبية التي قفزت إيجاراتها 17.9% لتصل إلى 165 ريالا، تلتها الوادي بارتفاع 10.9% إلى 255 ريالا. أما في المنطقة الحضرية للدمام، فقد سجّلت الإيجارات أعلى زيادة بين الأسواق الثلاثة بنسبة 6.9%، لتصل إلى 233 ريالا للمتر المربع، مع تصدّر طريق الملك عبدالعزيز بارتفاع 13.9%.

إعادة توجيه الشحن بفعل اضطرابات الملاحة

يعزو التقرير جزءا كبيرا من هذا الزخم إلى اضطرابات مرتبطة بمضيق هرمز أدت إلى إعادة توجيه تدفقات الشحن نحو موانئ الساحل الغربي. وساهمت مبادرة الممر اللوجستي التابعة لهيئة الموانئ السعودية "موانئ" في تحويل شحنات من المنطقة الشرقية وموانئ الخليج إلى ميناء جدة الإسلامي ومنشآت البحر الأحمر الأخرى، فيما استغل ميناء الملك عبدالله في رابغ طاقته الفائضة وبنيته التحتية الحديثة لاستيعاب الأحجام المحوّلة.

وعزز هذا التحول إطلاق شركة الشحن "مديترينيان شيبينغ كومباني" في أيار/مايو 2026 خدمة "الشرق الأوسط السريعة" الجديدة، التي تربط أوروبا مباشرة بميناء جدة الإسلامي وميناء الملك عبدالله. وفي المنطقة الحضرية للدمام، تأثرت العمليات المرفئية باضطرابات مرتبطة بإغلاق مضيق هرمز، إلا أن زخم الإيجارات بقي صامدا إلى حد كبير، بحسب التقرير، ما يعكس متانة التزامات المستأجرين القائمين.

وقال سعود السليماني، الرئيس التنفيذي ورئيس أسواق رأس المال في السعودية لدى جي إل إل: "المرونة والقدرة على التكيف في قطاع اللوجستيات بالمملكة، المدعومة بتوجيهات وطنية واستثمارات استراتيجية في البنية التحتية للموانئ تماشيا مع أهداف رؤية 2030، عززت موقع السعودية الاستراتيجي كمركز تجاري عالمي".

ويتوقع التقرير أن تبقى تكاليف الشحن مرتفعة في المدى القريب، وأن يظل النشاط في المنطقة الشرقية محدودا نسبيا إلى حين استقرار أوضاع الملاحة في الخليج، بينما ستحتفظ موانئ الساحل الغربي على الأرجح بجزء من حصة التجارة التي انتقلت إليها خلال الأزمة. وعلى صعيد الإشغال، فتتوقع شركة جي إل إل أن يبقى مرتفعا في الأسواق الرئيسية خلال المدى القريب والمتوسط.

خمس حقائق أساسية

• بلغ عدد المنشآت الصناعية في السعودية 13,660 منشأة في نيسان/أبريل 2026 مقارنة بـ12,289 قبل عام.
• صدر 322 ترخيصا صناعيا جديدا وبدأ 188 مصنعا الإنتاج في نيسان/أبريل وحده.
• تجاوزت نسب الإشغال 90% في الرياض وجدة والمنطقة الحضرية للدمام خلال الربع الثاني من 2026.
• ارتفعت الإيجارات سنويا 3.9% في الرياض، و4.8% في جدة، و6.9% في الدمام.
• أطلقت شركة "مديترينيان شيبينغ كومباني" في أيار/مايو 2026 خدمة شحن مباشرة بين أوروبا وميناءي جدة الإسلامي والملك عبدالله.