مليون دولار للسيارة الواحدة: تعرف على أسطول نتنياهو الجديد المضاد للرصاص والغازات

تسلّمت إسرائيل ثماني سيارات مصفحة جديدة من طراز أودي A8 Security، خُصصت لرئيس الوزراء بنيامين نتنياهو والرئيس إسحاق هرتسوغ وجهاز الأمن الداخلي الشاباك، بتكلفة تُقدّر بما لا يقل عن 3 ملايين شيكل للسيارة الواحدة، أي نحو مليون دولار. وقد دخلت السيارات الجديدة الخدمة بالفعل، وظهر نتنياهو هذا الأسبوع داخل إحداها قبيل زيارة إلى مجمع مالحة التجاري في القدس، وفق ما أفاد موقع واينت الإسرائيلي.

8 سيارات مصفحة... 4 منها لمكتب نتنياهو

بحسب التقرير، حصل مكتب رئيس الوزراء على أربع من السيارات الجديدة لاستخدام نتنياهو، فيما نُقلت سيارتان إلى مقر الرئاسة لاستخدام الرئيس إسحاق هرتسوغ، وخصصت السيارتان المتبقيتان لـالشاباك لنقل مسؤولين كبار وشخصيات تخضع لحماية أمنية عند الحاجة. وتأتي الصفقة لاستبدال أسطول قديم من السيارات المصفحة دخل الخدمة عام 2018، رغم أن المركبات من هذه الفئة يُفترض، بحسب إدارة المركبات الحكومية الإسرائيلية، استبدالها عادة كل أربع سنوات. وكان شراء سيارات بديلة مطروحاً منذ عام 2020، إلا أن جائحة كورونا والحرب أدتا إلى تأجيل العملية، ما دفع السيارات القديمة إلى قطع مئات آلاف الكيلومترات.

حماية من الرصاص والمتفجرات والغازات

تتميز سيارات أودي A8 Security الجديدة بتعديلات أمنية طُورت خصيصاً لإسرائيل بناءً على طلب الشاباك، بهدف التعامل مع مجموعة أوسع من التهديدات. وتشمل التجهيزات نظام تنقية لحماية الركاب من الغازات السامة في حال وقوع هجوم كيميائي، فضلاً عن إمكانية إغلاق السيارة وعزل مقصورتها مع إبقاء الركاب بأمان في الداخل. كما زُوّدت السيارات بأنظمة اتصالات مدمجة، وتوفر حماية من نيران الأسلحة الخفيفة والمتفجرات المزروعة على جوانب الطرق وتهديدات أخرى، إضافة إلى تعديلات أمنية سرية وفق مواصفات إسرائيلية. وأشرف ممثلون عن إدارة المركبات الحكومية والشاباك على عمليات التعديل وتركيب التجهيزات في منشآت أودي في ألمانيا.

مصفحة... وفاخرة أيضاً

وعلى الرغم من التدريع الثقيل، حافظت السيارة على تجهيزاتها الفاخرة، إذ تضم ثلاجة وتجهيزات وكسوات خشبية خاصة. لكن الحماية الإضافية تأتي على حساب المساحة داخل السيارة، إذ نقل التقرير عن مسؤولين استخدموا السيارات الجديدة أن المقصورة المصفحة باتت ضيقة بصورة ملحوظة. وكان الوزن الكبير لأنظمة الحماية في السيارات القديمة قد أدى إلى زيادة الضغط على المحركات والمكونات الميكانيكية ورفع تكاليف الصيانة، مع الحاجة إلى زيارات متكررة لمراكز الإصلاح.